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發(fā)布時(shí)間：2014-05-20
1、路橋施工中的常見病害的危害性以及解決這些常見病害的必要性隨著我國經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，社會(huì)進(jìn)程的不斷加快，在市場經(jīng)濟(jì)體制與改革開放這一偉大國策的引導(dǎo)下，我國的市場發(fā)展愈發(fā)繁榮，綜合實(shí)力也逐漸呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢，讓我國的各行各業(yè)邁入了一個(gè)嶄新的臺階，在這一臺階給我國的各行各業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇的同時(shí)，也讓各行各業(yè)面臨著更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這就意味著我國市場的競爭將愈發(fā)激烈，一個(gè)企業(yè)要想能夠立足于社會(huì)，就必須讓企業(yè)的發(fā)展參與到市場的競爭中去，讓企業(yè)在競爭中尋求機(jī)遇、把握機(jī)遇，讓國家發(fā)展所帶來的機(jī)遇不致流失，讓企業(yè)的發(fā)展隨著國家的發(fā)展不斷進(jìn)發(fā)。而要讓企業(yè)把握住市場的機(jī)遇，就必須保障好企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量，產(chǎn)品的質(zhì)量是決定了企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素，是反映著企業(yè)實(shí)力的一個(gè)重要標(biāo)志，只有保證了企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，才能夠讓企業(yè)有足夠的資本立足于市場，才能夠從根本上提高企業(yè)的市場競爭力。而在社會(huì)進(jìn)程不斷加快的今天，區(qū)域性的競爭已經(jīng)逐漸滿足不了市場的需求了，市場經(jīng)濟(jì)體制想要得到進(jìn)一步落實(shí)，就必須開拓市場的發(fā)展空間。而國家要想開拓市場的發(fā)展空間，就必須加大力度發(fā)展路橋事業(yè)，路橋事業(yè)是緊密各地經(jīng)濟(jì)文化交流的一道重要橋梁，國家只有大力發(fā)展路橋事業(yè)，才能夠從根本上開拓市場的發(fā)展空間，讓國家的各項(xiàng)實(shí)力的發(fā)展更為平穩(wěn)快捷。這就奠定了路橋工程的重要性，對于主導(dǎo)著中國經(jīng)濟(jì)的龍頭產(chǎn)業(yè)來說，建筑企業(yè)必須穩(wěn)抓這一工程，必須嚴(yán)格控制好所承包的路橋工程的質(zhì)量，只有在質(zhì)量足夠滿足市場需求的前提下，才能夠讓企業(yè)保有足夠的市場競爭力。而要想保障路橋工程的質(zhì)量，就必須從其施工環(huán)節(jié)開始著手。而施工中的常見病害則是嚴(yán)重影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，只有解決了這些病害所帶來的困擾，才能夠確保施工的有序進(jìn)行，才能夠讓整個(gè)工程更為平實(shí)有效，從根本上保證工程的整體質(zhì)量。
2、路橋施工中出現(xiàn)病害的原因
2．1設(shè)計(jì)不夠科學(xué)
在路基的初步設(shè)計(jì)中，由于沒有進(jìn)行充分的地質(zhì)勘測和資料準(zhǔn)備，僅靠觀察地表外形結(jié)構(gòu)判斷路基的構(gòu)造類型，出現(xiàn)誤差的可能性比較大。在某條公路的施工建設(shè)中，就因?yàn)樵O(shè)計(jì)判斷存在誤差，對泥質(zhì)頁巖的路基竟然沒有設(shè)置半剛性基層，施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工后，由于碰上陰雨天，隨著雨水的不斷滲入，導(dǎo)致泥質(zhì)頁巖及風(fēng)化巖軟化，瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，進(jìn)而出現(xiàn)了大面積的混凝土裂縫。
2．2路面厚度不達(dá)標(biāo)
一般來講，路橋施工時(shí)，路面的厚度設(shè)計(jì)都需要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對于特殊的工程項(xiàng)目，還需達(dá)到國家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。但是，在實(shí)際的施工建設(shè)中，施工方從節(jié)約成本、趕工等原因考慮，往往并不重視路面厚度的設(shè)計(jì)及施工工作，盲目地以為路基夯實(shí)就可以高枕無憂了，豈不知路面厚度大小對路橋工程今后的使用壽命影響巨大。
2．3混凝土自身的特I生
混凝土自身的杼l生也會(huì)造成裂縫等病害。混凝土的裂縫主要有3種：表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫。混凝土在空氣中硬結(jié)時(shí)體積減小的現(xiàn)象稱為混凝土收縮�；炷猎诓皇芡饬Φ那闆r下的這種自發(fā)變形，受到外部約束時(shí)，將在混凝土中產(chǎn)生拉應(yīng)力，使得混凝土開裂，引起混凝土出現(xiàn)裂縫的因素主要有溫度和水分等。
2．4改造方案粗糙
在舊路改造過程中，正確的做法是，應(yīng)該先對所利用的路段狀況進(jìn)行科學(xué)的評估，根據(jù)舊路強(qiáng)度彎沉指標(biāo)等客觀指數(shù)確定舊路的改造方案及補(bǔ)強(qiáng)厚度。但在實(shí)際施]_中，施工單位沒有認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查，大致給出一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)厚度及路段樁號就草草了事，監(jiān)理有職無權(quán)，無法嚴(yán)格監(jiān)理，結(jié)果導(dǎo)致許多補(bǔ)強(qiáng)路段補(bǔ)強(qiáng)后彎沉值大于設(shè)計(jì)值，造成新鋪好的路面強(qiáng)度不足，早期破壞嚴(yán)重。
3、公路橋梁的主要處理措施
3．1在原橋主梁基礎(chǔ)上加固增強(qiáng)
3．1．1可利用墩頂上兩孔梁端空間設(shè)置現(xiàn)澆橫向懸壁挑梁，其上安裝預(yù)制的微彎板。3．1．2在挑梁懸擘部分架設(shè)預(yù)制的人行道梁，兩邊橋孔人行道粱較主梁長一端支承存邊墩挑梁上，一端支承在路堤上特設(shè)的支墩上，此舉系為了避免加寬橋臺。3．1．3在人行道梁內(nèi)側(cè)的凸緣與舊橋面板問用混凝土澆筑，橋面加寬部分、橋面鋪裝層，同時(shí)澆筑混凝土，行車道在橋面鋪筑裝層及，橋面加寬部分、均設(shè)置了鋼筋網(wǎng)使整體I生能加強(qiáng)。3．1．4橋面伸縮縫設(shè)置在橋梁頂中心，將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上，形成挑梁上橋面鋪裝層下墊設(shè)二層油氈，使其能隨溫度收縮，收縮縫中充填聚氨脂材料。
3．2清理橋面
原橋面多缺乏穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的基層，整體性差，有必要將原橋面徹底清除并挖除部分砂礫墊層，冉加鋪水泥穩(wěn)定砂礫基層，其上澆筑鋼筋混凝土橋面。
3．3拓寬加同
3．3．1就地改建方案。為了不中斷交通，就地改建就必須搭便橋，但搭便橋費(fèi)用較高，且改建需拆除原有上、下部結(jié)構(gòu)物義需一筆可觀費(fèi)用，但改建后各橋孑L跨徑標(biāo)準(zhǔn)全部結(jié)構(gòu)都是“新”的，在心理上感覺更美觀、耐用、可靠。3_3．2拓寬加固方案。此方案可不需搭便橋，只需適當(dāng)控制交通，邊通車邊拓寬加同。巾于可以利用原有墩臺拓寬加固，主要在上部構(gòu)造上進(jìn)行，因而町節(jié)約更多投資，只要拓寬加固方案得當(dāng)，亦可滿足設(shè)計(jì)荷載要求。但橋孔尺寸長短不一，原橋梁混凝土標(biāo)號低又有一定的病害，雖經(jīng)拓寬加固似乎感覺不如新橋。
4、對加固措施的幾點(diǎn)看法
4．1結(jié)構(gòu)更加合理。大橋采用加同拓寬方法改造，不僅在總體上具有上、下部構(gòu)造配合恰當(dāng)之優(yōu)點(diǎn)，而且給人們以輕巧、優(yōu)美、安全之感，施工亦安全簡便，質(zhì)量易于保證，工期短。
4．2滿足要求節(jié)約經(jīng)費(fèi)橋梁經(jīng)加同拓寬后不僅可以滿足公路橋梁設(shè)計(jì)要求而且比新修橋梁節(jié)約經(jīng)費(fèi)。同時(shí)節(jié)約了大量的鋼筋、水泥、木材等建筑材料。
4．3社會(huì)效益好。橋梁采用錨噴鋼筋混凝土加固和懸壁式拓寬的技術(shù)方法改造，不僅便于施工確保質(zhì)量，而且施T期間可不中斷交通，因而社會(huì)效益顯著。
5、結(jié)束語
總之，在實(shí)際工作中我們應(yīng)加強(qiáng)對橋梁的檢查，如發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴(yán)重程度，從設(shè)計(jì)、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進(jìn)行綜合分析，使之得到切合實(shí)際的初步判斷。對公路混凝土橋梁的一些病害進(jìn)行分析，找出產(chǎn)生病害的原兇提出加固處理的具體辦法，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
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